如今自動(dòng)變速箱的技術(shù)越來(lái)越強大，慢慢的8AT、9AT甚至10AT出現了。于是很多人就說(shuō)，檔位越多越高級，車(chē)開(kāi)起來(lái)更平順更省油。但是事實(shí)真的是這樣嗎？

先說(shuō)結論，檔位越多理論上來(lái)說(shuō)加速越平順、越省油。但這只是理論狀態(tài)，實(shí)際情況卻很復雜。所以當你興高采烈得去買(mǎi)了輛號稱(chēng)搭載了8AT的SUV，結果發(fā)現還不如進(jìn)口車(chē)的4AT……

我們先簡(jiǎn)單的了解一下什么是自動(dòng)變速箱，常見(jiàn)的變速器是液力自動(dòng)變速器，是利用液壓控制齒輪組合變速，行車(chē)電腦和液力變矩器會(huì )通過(guò)油門(mén)開(kāi)度與車(chē)速，通過(guò)一套換擋邏輯來(lái)進(jìn)行檔位匹配。

了解了變速箱的工作原理，我們來(lái)看下真的檔位越多越好嗎？

檔位越多越省油？

多檔位設計的初衷是，在保證寬齒比的情況下，盡可能地降低最高檔位齒比，這樣能降低車(chē)輛高速時(shí)發(fā)動(dòng)機的最高轉速，最終降低油耗。

變速箱與發(fā)動(dòng)機的配合是重要一環(huán)，檔位數多到一定程度后，需要配合大扭矩發(fā)動(dòng)機才有意義。比如8檔變速器匹配300牛米以下的發(fā)動(dòng)機，經(jīng)濟性沒(méi)有任何優(yōu)勢。

對于普通家用車(chē)1.5-2.0L的排量來(lái)說(shuō)，即使多設計兩個(gè)檔位，由于功率和扭矩有限，高檔位并不能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，甚至反而會(huì )更費油。

即使檔位少，只要傳動(dòng)比區間優(yōu)化合理，用起來(lái)也省心省力。其實(shí)這類(lèi)車(chē)用6AT就足夠了，就算4AT也不是不能用，無(wú)論是平順性還是油耗表現，不會(huì )相差太多，心理作用更大。

檔位越多換擋越平順？

檔位多，齒比間的落差就會(huì )減小，理論上換擋速度沖擊會(huì )小很多。但在動(dòng)力傳動(dòng)中，還存在另一個(gè)部件——液力變矩器。液力變矩器的參數，比如液體粘度、轉速補償等都會(huì )影響變速器的運轉順滑，比如普拉多的4AT會(huì )比陸豐X7的8AT順滑。

而影響變速箱換擋平順性的一個(gè)重要參數是傳動(dòng)比，另外還需要電腦的換擋邏輯來(lái)搭配。一個(gè)換擋邏輯不那么聰明的變速箱，開(kāi)起來(lái)平順性還真的不如4AT的好。

什么車(chē)適合多檔位變速箱？

變速箱檔位越多組成越精密，成本也更高，家用車(chē)更追求性?xún)r(jià)比、養護成本和穩定性，而且根據發(fā)動(dòng)機的性能來(lái)看，常用的6AT已經(jīng)足夠保證使用效果，搭配一個(gè)聰明的換擋邏輯就足夠了。

對于中高端車(chē)型，為了能夠發(fā)揮出高功率變速箱的優(yōu)勢，采用多檔位變速箱能更好的增加動(dòng)力輸出。加上需要設定換擋速度、檔位間的齒比設計、以及變速箱起步轉速，一臺好的多檔位變速箱的成本也很高昂。

所以并不是擋位越多越好，還需要一臺高性能的發(fā)動(dòng)機和出色的變速箱調校才行。普通的家用車(chē)，即便僅僅采用了6AT也足夠保證駕駛感受了，只要技術(shù)過(guò)硬，4AT也并沒(méi)有那么不堪。一些廠(chǎng)商常把自己的8AT、9AT作為噱頭，結果買(mǎi)回去才發(fā)現費油不說(shuō)，還幾乎掛不上9擋（比如自由光和冠道上那臺）……這樣的多檔位變速箱不要也罷。