30萬(wàn)元級的豪華轎車(chē)哪家強？2020年，中國消費者用真金白銀交出了答案。所以今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)8款在2020年最受?chē)讼矏?ài)的豪華轎車(chē)，其中紅旗H9入榜。

第一名：奧迪A6L

2020年，奧迪A6L累計賣(mài)了18.2萬(wàn)余輛，不僅較2019年有大幅增長(cháng)，還比自家的奧迪A4L賣(mài)得還多，一舉成為了一汽奧迪的銷(xiāo)量擔當。

奧迪A6L的銷(xiāo)量能穩步增長(cháng)，有兩大原因。

其一，2021款奧迪A6L雖然在外觀(guān)和內飾上的變化不大，但是它的配置有所升級，譬如根據各個(gè)不同車(chē)型新增了360°全景影像、防誤鎖智能鑰匙、后側窗遮陽(yáng)簾、方向盤(pán)電動(dòng)調節等科技和舒適性配置。奧迪A6L作為一款宜商宜家的中大型豪華轎車(chē)，這些配置都是加分項。

其二，現階段奧迪A6L優(yōu)惠力度大，40多萬(wàn)的奧迪A6L，30多萬(wàn)辦下來(lái)很正常，對于有買(mǎi)豪車(chē)需求的消費者而言此時(shí)不入手又更待何時(shí)呢？

第二名：寶馬5系

寶馬5系與奧迪A6L算得上是老對手，不過(guò)在2020年，寶馬5系以15.8萬(wàn)余臺的銷(xiāo)量敗給了奧迪A6L，位居30萬(wàn)級豪華轎車(chē)榜第2名。

2020年，寶馬5系為了應對新款奔馳E級，它也進(jìn)行了中期改款，好在寶馬5系的中期改款很成功，受到消費者一直表?yè)P。反觀(guān)奔馳E級，可能是改動(dòng)過(guò)于大的原因，導致消費者一時(shí)半會(huì )接受不了，所以它自然也就受到了批評。

因此，寶馬5系能排在第二名，有自己的實(shí)力，畢竟中期改款后的寶馬5系外觀(guān)上更霸氣，有向7系看齊的意思，車(chē)內的中控屏和車(chē)機系統也進(jìn)行升級，科技性和可玩性提升。當然，也離不開(kāi)對手的襯托，新款E級的潛在客戶(hù)買(mǎi)5系的也不在少數。

值得一提的是，寶馬5系能排在第二名，完全的得益于自家寶馬3系的起售價(jià)沒(méi)有超過(guò)30萬(wàn)，否則第二名肯定是寶馬3系，因為16.7萬(wàn)輛的成績(jì)足以讓眾多豪車(chē)汗顏，尤其是奔馳C級和奧迪A4L。

第三名：奔馳E級

豪華中大型轎車(chē)盤(pán)點(diǎn)到第三款，應該有很多朋友發(fā)現了其中有意思點(diǎn)。沒(méi)錯，前3名依舊被奔馳、寶馬、奧迪牢牢把控，而且還是奧迪A6L、寶馬5系 、奔馳E級這老三樣，這是這次奔馳E級被奧迪A6L、寶馬5系甩到了后面。

其實(shí)奔馳E級的銷(xiāo)量落后于奧迪A6L和寶馬5系并不意外，因為中期改款后的奔馳E級在外觀(guān)設計上吃了虧，缺少了以前老E級的氣勢，潛在消費者轉而去買(mǎi)奧迪A6L和寶馬5系也是理所當然。

除此之外，奔馳E級260L的1.5T發(fā)動(dòng)機未免也太小氣，這足以讓很多對奔馳E級有好感的消費者望而止步。好消息是，2.0T版的奔馳E260L已經(jīng)曝光，相必北京奔馳也意識到了問(wèn)題的嚴重性，準備用2.0T版的奔馳E260L沖刺銷(xiāo)量。

第四名：奔馳C級

奔馳C級在2020年的表現依舊優(yōu)秀，以15.3萬(wàn)余輛的成績(jì)位居第四名。說(shuō)實(shí)話(huà)，這次奔馳C級的銷(xiāo)量并不理想，落后了對手寶馬3系太多，好在險勝奧迪A4L。那么問(wèn)題出在哪里呢？一個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題，車(chē)型更新不及時(shí)。

寶馬3系換代一年有余，可奔馳C級對改款這件事還是小打小鬧，縱使奔馳品牌力再強，也敵不過(guò)寶馬3系在產(chǎn)品力上的降維打擊。2021年，全新奔馳C級將問(wèn)世，它是否能重振奔馳C級雄風(fēng)，值得期待。

第五名：奧迪A4L

面對寶馬3系的咄咄逼人，2020年4月，奧迪A4L也進(jìn)行了中期改款，中期改款之后的奧迪A4L，整體造型更加運動(dòng)、激進(jìn)，恰到好處的迎合了年輕人的審美。車(chē)機系統方面，奧迪A4L也搭載了新一代的MMI信息娛樂(lè )系統，不僅使用更加便捷，可玩性也更高。

奧迪AL的核心競爭力與大哥奧迪A6L相似，那就是優(yōu)惠大，能讓消費者真正感受到什么是實(shí)惠。目前，奧迪A4L的普遍優(yōu)惠度在5.5萬(wàn)左右，但還是要因地區而議論，也正是得益于巨幅優(yōu)惠，奧迪A4L在2021年1月份以19729輛的成績(jì)實(shí)現了開(kāi)門(mén)紅。

第六名：沃爾沃S90

30萬(wàn)級的豪華轎車(chē)盤(pán)點(diǎn)到這兒或多或少就些水分了，因為在國內市場(chǎng)起售價(jià)超30萬(wàn)的車(chē)屈指可數，而它們正好是占了車(chē)型少的便宜。

沃爾沃S90以35631輛的成績(jì)排在第6，與前面5款車(chē)近10萬(wàn)輛的差距，而這正是一線(xiàn)豪華品牌與二線(xiàn)豪華品牌在中國市場(chǎng)最顯著(zhù)的差距，同時(shí)也折射出了二線(xiàn)豪華品牌在中國市場(chǎng)的日子真的不好過(guò)。

不可否認，沃爾沃S90的實(shí)力還是有，尤其是它出色的安全性和厚道的用料，都是該級別翹楚，奈何品牌影響力一天不如一天，3萬(wàn)多臺銷(xiāo)量還是靠大量?jì)?yōu)惠換來(lái)的。

第七名：凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6與沃爾沃同比相憐，論產(chǎn)品力它們都是越級的存在，可論價(jià)格和銷(xiāo)量，它們卻賣(mài)不起高價(jià)，提不起銷(xiāo)量。

奔馳、寶馬、奧迪為什么在豪華車(chē)市場(chǎng)具有強大的統治力，主要就是當一輛車(chē)上了一定價(jià)位后，你會(huì )發(fā)現產(chǎn)品力不在是消費者主要考慮點(diǎn)，品牌所帶來(lái)的附加值才是重中之重。顯然，類(lèi)似于凱迪拉克此類(lèi)的二線(xiàn)品牌在這塊還是弱了點(diǎn)。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，如果避開(kāi)品牌力不談，凱迪拉克CT6絕對是一輛物有所值的車(chē)，越級的空間、前置后驅?zhuān)?.0T 10AT，以及各種科技配置都是它的亮點(diǎn)。

第八名：紅旗H9

紅旗H9以累計銷(xiāo)量11266輛的成績(jì)位居第八，雖然銷(xiāo)量和排名靠后，但這并不是重點(diǎn)，因為這意味著(zhù)從2020年起，30萬(wàn)元級豪華轎車(chē)總算有了國產(chǎn)車(chē)是身影，這種從無(wú)到有的突破比任何銷(xiāo)量都來(lái)得實(shí)在。

除此之外，紅旗H9的成功也象征著(zhù)自主品牌真正意義上突破了價(jià)格天花板，而且品牌影響力也在日漸提升，有了真正敢和海外豪華品牌叫板的勇氣。有了紅旗H9打頭陣，相信以后自主品牌的豪華車(chē)會(huì )受到越來(lái)越多的人青睞。

總結：

銷(xiāo)量是檢驗一款好與壞的直接標準，因為大家不會(huì )拿自己的錢(qián)開(kāi)玩笑，只有認定了這款車(chē)才會(huì )去買(mǎi)，所以從銷(xiāo)量的角度去選一款車(chē)并不會(huì )錯太多。那么以上8款銷(xiāo)量靠前的豪華轎車(chē)有你的中意的嗎？（優(yōu)視汽車(chē)向前編輯報道）

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