在消費者印象中，一直以來(lái)空氣懸架都是高端豪華車(chē)的配置，在以往，空氣懸架往往要大幾十萬(wàn)的車(chē)子才給配備。如今，隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及，空氣懸架越來(lái)越走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，蔚來(lái)、小鵬、理想等部分車(chē)型紛紛用上空氣懸架，甚至不到30萬(wàn)元就能落地的寶馬i3，都給配備了空氣懸架配置。一時(shí)間，空氣懸架似乎成為了新能源汽車(chē)的絕配，這到底是汽車(chē)廠(chǎng)商良心發(fā)現，還是另有原因呢？

空氣懸架之所以被汽車(chē)廠(chǎng)商所吹捧，必然有他的過(guò)人之處?？諝鈶壹苣軌驅?shí)現不同路段的不同駕駛風(fēng)格，通過(guò)汽車(chē)的路況識別，空氣懸架能夠使汽車(chē)在低速路段有不錯的通過(guò)性，也能讓汽車(chē)在高速路段降低車(chē)身，實(shí)現更好的操控性和穩定性，隨心所欲地調節汽車(chē)屬性，空氣懸架自然大顯身手。但空氣懸架的問(wèn)題也不可小覷，過(guò)高的使用成本，會(huì )在汽車(chē)的生命周期中有所體現。

比起燃油車(chē)，新能源汽車(chē)更加適合空氣懸架。第一，新能源汽車(chē)往往裝備了大質(zhì)量的動(dòng)力電池，整車(chē)重量比常規燃油車(chē)更大，他對底盤(pán)的要求更高，空氣懸架更能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的特殊要求，而且空氣懸架也比傳統懸架更輕，輕量化有利于提高新能源汽車(chē)的續航里程。第二，新能源汽車(chē)往往有著(zhù)更高的算力，隨著(zhù)新能源汽車(chē)普及，智能化不可或缺，這也就為空氣懸架的控制提供了更好的條件。

第三，從客觀(guān)上講，空氣懸架的大量出現，也要得益于國產(chǎn)零配件廠(chǎng)商的成本降低，以前空氣懸架往往被海外零部件廠(chǎng)商把持，價(jià)格高且供貨不穩定，如今中鼎、保隆等零配件廠(chǎng)商把空氣懸架的價(jià)格打了下來(lái)。第四，空氣懸架的出現，一定程度上能簡(jiǎn)化底盤(pán)研發(fā)步驟，一輛汽車(chē)的底盤(pán)調教非常耗時(shí)耗力，沒(méi)有深厚的技術(shù)功底難以做好，但空氣懸架的出現則是把大量工作從試車(chē)場(chǎng)帶到了電腦模擬，這無(wú)疑大大縮短了整車(chē)研發(fā)周期。

空氣懸架的出現，同時(shí)存在不小的隱患。當前新能源汽車(chē)尚處于前期階段，搭配空氣懸架的車(chē)子沒(méi)有經(jīng)受全方位的場(chǎng)景考驗，一旦這批車(chē)輛進(jìn)入生命周期后端，空氣懸架可能出現各種問(wèn)題，維修更換的費用會(huì )讓消費者難以接受，即便不少廠(chǎng)商給出了終身質(zhì)保政策，但就當前國內的汽車(chē)售后環(huán)境來(lái)說(shuō)，維權并沒(méi)有想象的簡(jiǎn)單。

汽車(chē)行業(yè)整體上還是在不斷進(jìn)步的，空氣懸架的出現就是一個(gè)很好的例證，但未來(lái)空氣懸架會(huì )如何發(fā)展，還需要市場(chǎng)的考驗。

瀟湘晨報記者張翼 李興邦

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