來(lái)源：人民日報海外版

一年前，中國官方就發(fā)布文件預告了2022年12月31日終止新能源汽車(chē)購置補貼政策?，F在，這項長(cháng)達13年的新能源補貼計劃已退出歷史舞臺。從結果看，這項計劃無(wú)疑是成功的，中國從2015年開(kāi)始成為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)地和市場(chǎng)，不少崛起的新能源車(chē)企在進(jìn)軍國際化市場(chǎng)時(shí)雄心勃勃。

逐步告別補貼時(shí)代，意味著(zhù)這個(gè)行業(yè)將從政策驅動(dòng)，切換為市場(chǎng)驅動(dòng)。

中國幾乎在新能源汽車(chē)興起之初就提出包括補貼在內的扶持政策。2009年中國政府就決定要扶持這個(gè)行業(yè)，并從2010年開(kāi)始提供購車(chē)補貼。但中國政府不僅直接補貼新能源汽車(chē)生產(chǎn)商，還減免購置稅，在北京、上海這類(lèi)對汽車(chē)限購、限行的城市，新能源車(chē)成為例外。這些都加大了中國企業(yè)投入的熱情。在這些政策刺激下，中國新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的增長(cháng)都遠遠領(lǐng)先全球其他地區，在2015年銷(xiāo)量達到33萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并保持至今。

2017年起，財政補貼逐年減少，2019年6月政府補貼再度大比例縮減，整體退坡幅度約為80%。此后，行業(yè)進(jìn)入新階段，2021年，中國新能源乘用車(chē)批發(fā)躍升到300萬(wàn)輛以上，同比增長(cháng)181%。在此基礎上，2022年繼續飛速上漲，前11個(gè)月，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到606.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)100%，市場(chǎng)占有率達到25%。英國經(jīng)濟學(xué)人智庫產(chǎn)業(yè)分析師妮希塔·阿加瓦爾表示，隨著(zhù)補貼的結束，預計中國汽車(chē)行業(yè)將變得更加自給自足和具有競爭力，新能源汽車(chē)也將逐漸從政策驅動(dòng)向市場(chǎng)驅動(dòng)轉型。

——據英國廣播公司網(wǎng)站報道