1月19日， 唐山市城市二環(huán)路全線(xiàn)正式貫通。當天，記者乘車(chē)親身體驗了這條快速通道的便捷——行進(jìn)在二環(huán)路上，黑色的瀝青路面干凈整潔，雙向6車(chē)道路面白色分道線(xiàn)清晰醒目，嶄新的路燈桿，醒目的交通標識，眼中的一切都是新的……二環(huán)路一直伸向遠方，彰顯出唐山城市發(fā)展的活力和張力。
歷經(jīng)四年實(shí)現全線(xiàn)大貫通
立足于城市發(fā)展需要和百姓民生呼應，唐山市委、市政府啟動(dòng)實(shí)施了城市二環(huán)路建設。
據介紹，唐山市城市二環(huán)路總投資40.24億元，道路沿線(xiàn)途徑豐南、路北、高新、豐潤、開(kāi)平等5個(gè)區46個(gè)行政村，征拆涉及2898戶(hù)、廠(chǎng)企和房屋184處，拆改30條農用低壓線(xiàn)路、93條高壓電力線(xiàn)路，遷墳近千座，修建橋梁13座、隧道1座，其中特大橋1座、大橋12座，跨越公路10條、鐵路7條、河流2條……堪稱(chēng)我市投資最大、長(cháng)度最長(cháng)、跨區最多、拆遷最廣、跨鐵路及橋梁最多、難度最大的城市道路。
自2014年開(kāi)始建設以來(lái)，唐山市城市管理綜合行政執法局、唐山市二環(huán)路建設指揮部、所有參建單位和沿線(xiàn)各級黨委、政府，積極破解各種征拆、阻工等難題困局，終于圓了全線(xiàn)大貫通的夢(mèng)想，使唐山市真正形成了兩環(huán)放射 的立體式交通格局。
據了解，唐山市二環(huán)路起點(diǎn)為南湖迎賓大道，終點(diǎn)為新205國道，全長(cháng)43.16公里，城市主干路標準，雙向六車(chē)道設計，路面寬度為26.5米，兩側邊溝各7.25m，綠化帶各22.75m（待建），設計時(shí)速60 km/h。
攻克技術(shù)難關(guān) 多次創(chuàng )造奇跡
面對線(xiàn)路長(cháng)、工作環(huán)境差、施工條件復雜等一系列難題，二環(huán)路指揮部全體人員經(jīng)受住了一次又一次考驗，創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)工程奇跡。
作為二環(huán)路工程中的重要一段，鼓樓隧道隧址范圍有4個(gè)巖溶區、3個(gè)采空區，又下穿既有唐津高速，洞身圍巖為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，巖體較破碎，不明煤礦豎井、巷道交錯，地質(zhì)情況復雜多變。為破解隧道采空區難題，二環(huán)路指揮部邀請隧道及地質(zhì)專(zhuān)家進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，優(yōu)化施工方案，采用超前支護、雙側壁導坑七步開(kāi)挖法、靜力爆破施工技術(shù)等手段，減小對周邊圍巖的擾動(dòng)，確保了高速公路路面絕對沉降值控制在2cm內。加強隧道超前地質(zhì)預報及瓦斯檢測，對采空區、煤礦巷道等部位及時(shí)進(jìn)行高壓注漿加固，保障了隧道的順利貫通。
后屯石礦橋工程薄壁高墩，墩柱施工高度為唐山市政橋梁之首，最高達到56米，樁基施工工作面不足、高墩柱施工難度大，為保障工程安全，建設者們不斷優(yōu)化方案，采用旋挖技術(shù)進(jìn)行山體樁基施工，成為了唐山市橋梁建設史上的首創(chuàng )之作。后屯石礦橋架橋機的運輸更可謂驚心動(dòng)魄，一個(gè)60米長(cháng)的架橋設備如何運至南橋，這可難壞了指揮部全體人員和施工方。經(jīng)過(guò)一番細致準備后，架橋機正式整機啟運，僅用了一天半的時(shí)間就成功轉運到南橋開(kāi)始架梁，比拆裝運輸模式至少節省了5天時(shí)間，為工程加快建設贏(yíng)得了寶貴時(shí)間，創(chuàng )造了唐山市橋梁架設奇跡。
按照工程設計，二環(huán)路涉及遷改10kV、35kV、110kV、220kV電力線(xiàn)路共計93條，塔基70基。面對如此重的遷移任務(wù)，二環(huán)路指揮部采用成熟一條，遷改一條的方式陸續遷移高壓線(xiàn)塔。2018年9月1日，隨著(zhù)陡賈線(xiàn)的順利完成，高壓遷改終于畫(huà)上了圓滿(mǎn)句號，解決了道路建設中的一大難題。
跨津山鐵路的世界最重斜拉橋華麗轉體更是吸引了世界眼球，斜拉橋總重量3.3萬(wàn)噸，要在中國鐵路四大干線(xiàn)之一的津山線(xiàn)上方轉體42.3度，以往讓常人難以想象。然而，就在2018年10月25日從7點(diǎn)39分開(kāi)始至8點(diǎn)38分，歷時(shí)59分鐘，斜拉轉體橋與引橋精準對接，轉身成功，創(chuàng )造了轉體重量的世界之最，同時(shí)，承載轉體橋的核心部件——球鉸，直徑長(cháng)5.5米，重110噸，球鉸承載力和尺寸兩個(gè)單項指標也均刷新了世界紀錄。
二環(huán)路線(xiàn)長(cháng)面廣、施工人員多、難度大，深挖基礎82米，高支模施工，夏季最高溫度高支模內達58℃，地質(zhì)復雜的掘進(jìn)，巖石爆破上千次，可以說(shuō)，安全風(fēng)險種類(lèi)多，覆蓋廣，使得安全生產(chǎn)工作難上加難。令人可喜的是，在長(cháng)達4年的二環(huán)路建設中，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何安全生產(chǎn)事故，創(chuàng )造了安全生產(chǎn)零事故的佳績(jì)。
二環(huán)路一路連五區
隨著(zhù)二環(huán)路的建成，唐山市交通運輸路網(wǎng)格局將得到進(jìn)一步優(yōu)化，引導過(guò)境車(chē)輛快速通過(guò)，避免過(guò)境車(chē)輛進(jìn)入市區繞行，原來(lái)在城區內可見(jiàn)的重型車(chē)輛全部分流到新建的二環(huán)路，有效緩解城市交通壓力，減少噪音揚塵污染、改善城區大氣環(huán)境質(zhì)量，更好地滿(mǎn)足廣大人民群眾對于提升人居環(huán)境質(zhì)量和便捷的交通出行環(huán)境的要求，人民群眾的滿(mǎn)意度和幸福指數得到進(jìn)一步提高。
同時(shí)，作為一項構筑現代化城市路網(wǎng)體系的標志性工程，唐山二環(huán)路的貫通，對拓展城市空間具有重要意義，它一路連五區，使豐南、路北、高新、豐潤、開(kāi)平區實(shí)現了融合相連，既增強中心城市對周邊地區經(jīng)濟輻射力，又促進(jìn)市區外圍經(jīng)濟組團的開(kāi)發(fā)建設，縮短了時(shí)間行程，使各個(gè)城區形成功能互補，成為了推動(dòng)區域經(jīng)濟一體化融合發(fā)展的新引擎。
記者：師源 通訊員何江峰 張文濤 朱杰文/圖
編輯：小燕姑娘
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