2020款奧迪Q5L，配置進(jìn)行了大幅度升級，值不值的購買(mǎi)？
價(jià)格上，從北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)來(lái)看，丐版的40TFSI榮享進(jìn)取型裸車(chē)價(jià)為29.09萬(wàn)，比指導價(jià)優(yōu)惠了近9萬(wàn)；頂配版的45TFSI尊享豪華運動(dòng)型裸車(chē)價(jià)為37.35萬(wàn)，比指導價(jià)優(yōu)惠了12.45萬(wàn)元。單從價(jià)格來(lái)看綜合優(yōu)惠之后不足30萬(wàn)，這款奧迪車(chē)還是非常讓人動(dòng)心!
外觀(guān)設計
新車(chē)繼續延用現款的家族式設計，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵內部加之橫向鍍鉻飾條填充，再加上造型犀利的前大燈組，辨識度極高。此外搭配下方刀鋒式進(jìn)氣口 車(chē)頭更加年輕化。窗周邊用亮銀色的裝飾條來(lái)提升質(zhì)感。
內飾設計
奧迪Q5L簡(jiǎn)潔利落是最直觀(guān)的感受。無(wú)論是拉絲鋁亞光飾條還是紋銀色鋁飾條和棕色木飾條，都拉伸了視覺(jué)寬度而進(jìn)一步豐富了視覺(jué)的空間層次。8.3英寸懸浮式中控屏以及升級版的MMI娛樂(lè )系統等均沒(méi)有落下，值得留意的是該車(chē)有全液晶儀表盤(pán)，高清晰顯示，功能齊全，科技感和時(shí)尚度契合的完好。
除最低配車(chē)型外都將會(huì )提供真皮座椅、舒適鑰匙等配置；
45 TFSI尊享時(shí)尚型車(chē)型將會(huì )增加全景影像、智能泊車(chē)和側向輔助功能；
而45 TFSI尊享運動(dòng)車(chē)型和45 TFSI 尊享豪華運動(dòng)型車(chē)型還將增加Alcantara與Nappa材質(zhì)組合的座椅。
全系標配8.3英寸懸浮式中控大屏，操作流暢，而這塊屏幕并不支持觸控操作，需通過(guò)觸摸板和旋鈕來(lái)操作，觸摸板和旋鈕位于擋桿前方，旋鈕金屬質(zhì)感很強，MMI系統的操作邏輯清晰，還算很容易上手。
此外，這套系統還增加了對蘋(píng)果CarPlay和安卓Android Auto的匹配。
而屏幕下方的空調區域設計也很有新意，空調調節撥桿具有感應功能，手指放在撥桿上后，屏幕中便會(huì )顯示出相應的調節內容，擋桿設計也和奧迪Q7一樣，握持手感和做工精致程度都表現不錯。
前排座椅造型運動(dòng)，整體包裹性不錯，主駕座椅擁有多向電動(dòng)調節功能，凸出的腿托對于緩解長(cháng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的疲勞也有一定的幫助。
后排座椅同樣采用了真皮包覆，座椅的陷入感與前排座椅也保持一致，中間座椅配備有頭枕，且后排座椅還可選裝加熱功能。
并且后排還配有獨立的空調出風(fēng)口，具備溫度調節按鍵，下方還額外設計有兩個(gè)USB充電接口和一個(gè)12V電源，由于四驅車(chē)型的底盤(pán)中央擁有四驅傳動(dòng)軸，所以第二排地板中央的凸起還是比較明顯。
雖然加長(cháng)了軸距，但對行李箱大小并沒(méi)有影響，奧迪Q5L的行李廂容積依舊與海外版車(chē)型保持一致，大小為550L，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒后空間可進(jìn)一步提升。
動(dòng)力及駕駛操控表現如何？
動(dòng)力配置
2020款奧迪Q5L全系搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機，提供40TFSI和45TFSI低、高功率版本，最大功率分別為252匹馬力，最大扭矩分別為320?！っ?370?！っ?，并滿(mǎn)足國六排放標準。
傳動(dòng)系統，匹配7速雙離合變速箱。底盤(pán)懸架結構依然采用前后五連桿獨立懸架的組合，并全系標配quattro四驅系統。
2.0T高功率版本45 TFSI車(chē)型的表現，經(jīng)過(guò)車(chē)身輕量化以及全新動(dòng)力總成調校之后，整車(chē)加速性能比上一代車(chē)型有著(zhù)明顯的提高，官方百公里加速時(shí)間6.7秒，方向盤(pán)的回饋力度很輕盈，而油門(mén)和制動(dòng)踏板的調校也延續這種輕盈的回饋力度。
另外，7速雙離合變速箱的換擋速度也很快，但是起步時(shí)變速箱和發(fā)動(dòng)機的結合并不是特別干脆，動(dòng)力要延遲個(gè)幾秒才能上來(lái)。在經(jīng)過(guò)本土化調校設計之后，底盤(pán)懸掛的舒適性的到了很大的提升，濾震效果有了明顯的提升，并且在底盤(pán)懸掛方面采用了許多輕量化處理，配合鋁制發(fā)動(dòng)機蓋，使得整車(chē)整備質(zhì)量得到了降低，但懸掛在快速轉移重心時(shí)咖哥會(huì )感覺(jué)到車(chē)身姿態(tài)并不是很穩定。
傳動(dòng)系統由之前的帶有托森機械式中差的全時(shí)四驅系統演變?yōu)楝F在的適時(shí)四驅?zhuān)送?，奧迪Q5L車(chē)內靜音性上的表現還是很不錯的，尤其是較低的風(fēng)阻和使用了低噪音的輪胎，都讓車(chē)內變得更安靜。