記者從國家航天局獲悉，北京時(shí)間11月25日22時(shí)06分，嫦娥五號探測器兩臺150N發(fā)動(dòng)機工作6秒鐘，順利完成第二次軌道修正。

截至第二次軌道修正，嫦娥五號探測器已在軌飛行約41小時(shí)，距離地球約27萬(wàn)公里，探測器各系統狀態(tài)良好，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。

【新聞深一度】嫦娥五號地月轉移階段有何不同

11月24日凌晨4點(diǎn)30分，嫦娥五號探測器順利發(fā)射升空，當晚22時(shí)06分，嫦娥五號探測器N3000發(fā)動(dòng)機工作約2 秒鐘，順利完成第一次軌道修正，繼續飛向月球。25日23時(shí)左右，又進(jìn)行了第二次軌道修正。那么，為什么要進(jìn)行軌道修正？嫦娥五號的軌道修正又有哪些特點(diǎn)？

像糖葫蘆一樣飛行

首先，嫦娥五號的任務(wù)目標是軟著(zhù)陸并采集月壤返回地球，因此它的探測器構成就與嫦娥三號、嫦娥四號有很大不同。它由前者的著(zhù)陸器、巡視器的組合轉變?yōu)檐壍榔?、返回器、?zhù)陸器、上升器四器串聯(lián)的構型，猶如一串糖葫蘆，隨之而來(lái)的則是飛控方面的更多挑戰。

飛行器數量增多和頻繁的姿態(tài)變化，導致軌道器、返回器、上升器和著(zhù)陸器之間的遙測和數據傳輸模式明顯增加，高達幾十種。此外，探測器的飛行模式也有多種組合，存在四器組合體、著(zhù)上組合體、軌返組合體等各種形態(tài)，任務(wù)全程更要經(jīng)歷多種飛行姿態(tài)和數十次姿態(tài)調整，這都需要精心設計飛控指令計劃、測控網(wǎng)工作計劃以及測控站點(diǎn)頻設置等。

要想精準操控好這一串飛行器目標，遙控指令和注入數據類(lèi)型多，在任務(wù)準備實(shí)施過(guò)程中，需生成會(huì )簽大量控制計劃及注入數據，在數據管理、處理等方面更考驗了北京中心對航天器指揮控制的能力。

3000牛發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火修正

在嫦娥三號、嫦娥四號任務(wù)中，位于探測器最下端的是著(zhù)陸器，它所攜帶的是7500牛變推力發(fā)動(dòng)機，而此次則是軌道器位于最下端，它使用的發(fā)動(dòng)機是3000牛，這也是我國首次使用3000牛發(fā)動(dòng)機進(jìn)行近月捕獲控制。在第一次中途修正時(shí)，我們在修正軌道的同時(shí)還要兼顧對3000牛發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火試噴，這與此前的任務(wù)有所不同。

但這一構型同樣也為后續的飛控任務(wù)增加了難度，在嫦娥三號、四號任務(wù)中，動(dòng)力下降時(shí)使用的是7500牛發(fā)動(dòng)機，在著(zhù)陸前的軌道修正中已經(jīng)對這一發(fā)動(dòng)機進(jìn)行過(guò)開(kāi)機試噴，因此飛控團隊更能在動(dòng)力下降控制前掌握發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)。但在嫦娥五號任務(wù)中，7500牛發(fā)動(dòng)機在此前的中途修正和近月制動(dòng)中從未使用過(guò)，它是否運行良好并且完成動(dòng)力下降控制任務(wù)還無(wú)法直接判斷，因此應急處置的要求更高了。

（作者：宋星光）

(來(lái)源:人民日報客戶(hù)端)