交通安全系萬(wàn)家，違法駕駛危害大。作為一名合格的司機，首先駕駛水平必須要到位，畢竟安全無(wú)小事。再者，交通規章制度要時(shí)刻刻的謹記，一不小心駕照上可憐的分數就會(huì )被扣光光。
尤其是今年四月新出臺的交通規章制度，很多司機并沒(méi)有引起重視，一些模棱兩可的駕駛行為究竟是否扣分也根本不清楚，很多司機在理解上也有一定的困難。
接下來(lái)，我們一起來(lái)看看。
私家車(chē)超員20%不再扣分
隨著(zhù)我國人民生活水平的不斷提高，選擇小轎車(chē)作為出行工具的家庭也越來(lái)越多。
據可靠數據顯示，整個(gè)九十年代，我國的私人汽車(chē)保有量的增長(cháng)速度年均23%。到了2020年末的時(shí)候，私人汽車(chē)保有量已經(jīng)高達2.43億輛。不難看出，有車(chē)一族成為非常龐大的一個(gè)隊伍。
而越來(lái)越多的車(chē)輛除了給城市道路帶去了相當大的壓力以外，也導致交通違規的行為越來(lái)越多，事故發(fā)生率也一度飆升。
這種背景之下，我國的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》也進(jìn)行了最新的修訂，并于2022年4月1日正式實(shí)施。
在新的交通規則中，對一些扣分項目進(jìn)行了優(yōu)化。例如，私家車(chē)超員20%將不再做扣分處理。
若是拿我們平時(shí)駕駛的私家小轎車(chē)為例的話(huà)，這種轎車(chē)如果承載幾人就算超員了呢？
按照我們平常正常的轎車(chē)來(lái)講，它們的配置都在五座，即駕駛位、副駕駛位，以及后排的三個(gè)座位。這樣來(lái)看的話(huà)，標準五人，如果多載了一個(gè)人的話(huà)就已經(jīng)達到了交規中20%的這個(gè)標準線(xiàn)。
那么有人就會(huì )問(wèn)，如果是小兩口加父母再加兩個(gè)小孩呢？這種六口之家，小孩算不算超載？
知情人說(shuō)出答案，肯定的。我國的交通法規對超員的定義，是規定了數量。也就意味著(zhù)，超載的判斷標準限于人頭數，至于超載當事人的身高、體重、年齡都不會(huì )對超載結果產(chǎn)生影響。
所以，如果你駕駛的是一輛核載5人的汽車(chē)，多出來(lái)一個(gè)兒童(即使是懷抱在父母懷中的嬰兒)也是屬于超員的。
不扣分并不等同于不違章
有的人可能會(huì )說(shuō)：既然我們對超載行為非常的重視，為何會(huì )將其修改為不扣分呢？若超員不足20%，是不是就不算違章了？
由于我們每個(gè)人每年駕照上的分值只有12分，如果所有的行為都要進(jìn)行扣分的話(huà)，駕駛人員的扣分壓力也會(huì )非常大。一旦十二分扣完，還要面臨重考駕照的風(fēng)險，這給司機帶來(lái)極大的不便。
不過(guò)，因為超載依然屬于違章行為，所以必要的懲罰和警告還是需要的。
比如，對于超載的程度，新的交規給出了不同程度的罰款檔位：
超員不足20%的，罰款不超過(guò)200元；如果超員達到了20%-50%，罰款不超過(guò)1000元；一旦超過(guò)50%，罰款控制在2000元以?xún)取?/p>
超載行為的危害
實(shí)際上，超載行為可以說(shuō)是人們最常被忽略的一種違章行為。
很多家庭總覺(jué)得，孩子還小，擠擠就可以了。就是這種滿(mǎn)不在乎的心理也讓每年因超載而發(fā)生的安全事故數不勝數，完全就是在拿自己以及孩子的生命開(kāi)玩笑。
我們《道路交通安全違法行為記分管理辦法》出臺的目的，并不是為了阻止人們去怎樣做，它的初衷完全是為了大家的安全考慮。多一個(gè)人，在遇到突發(fā)狀況的時(shí)候，他的安全性都是非常難以保證的。
曾經(jīng)有過(guò)這樣一個(gè)真實(shí)的案例：
湖北的一個(gè)鄉鎮，一輛就七座的面包車(chē)竟然搭載了數十名兒童。也就是我們常說(shuō)的小黑車(chē)。不幸的是，則輛車(chē)在在行路途中和貨車(chē)相撞，發(fā)生了嚴重的交通事故。
本來(lái)應該坐7人的面包車(chē)，卻搭載了數十名兒童和接送兒童的幼兒園老師。由于超載人數較多，沒(méi)有安全帶等保障措施。
面包車(chē)被撞毀后，車(chē)內的幾名孩子由于沒(méi)有安全帶的保護，直接從面包車(chē)的擋風(fēng)玻璃飛了出去。
這場(chǎng)事故最后導致四人死亡、九人受傷。其中3名死者均是兒童，這種血淋淋的教訓，值得每位駕駛人員深思。
所以，在交通安全方面，不可存一丁點(diǎn)的僥幸心理。作為一名駕駛員，安全行車(chē)是最基本的意識。而交通規章制度就像是孫悟空頭上的緊箍咒，是用來(lái)約束我們每一個(gè)人的。