前兩天，宇通上市了全新的T7，定位高檔商務(wù)車(chē)，起售價(jià)76.8萬(wàn)，頂配價(jià)格128萬(wàn)余。
從定價(jià)上來(lái)看，真的很高檔，宇通表示這臺T7歷時(shí)8年研發(fā)，用了18年時(shí)間打造，消耗了4億多資金，是國內市場(chǎng)中高端商務(wù)車(chē)的主力車(chē)型。
國內市場(chǎng)領(lǐng)域，宇通的確有著(zhù)很強的話(huà)語(yǔ)權，此前的大巴車(chē)、公交車(chē)市場(chǎng)中宇通市場(chǎng)份額不錯。
但切入到高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，宇通必須要直面一個(gè)對手，那就是在全球歷史中都有著(zhù)重要地位的豐田考斯特，尤其是在國內商用車(chē)市場(chǎng)，考斯特可以說(shuō)獨攬一邊天。
高端出行市場(chǎng)，一定繞不開(kāi)考斯特。
人們之所以喜歡考斯特，還是因為產(chǎn)品的特殊性導致，商務(wù)出行市場(chǎng)要的就是一個(gè)根本意義上的可靠性，商務(wù)用車(chē)尤其是這種小巴、中巴車(chē)，每年行駛公里數少則數萬(wàn)，多則十余萬(wàn)，尤其是后半程使用過(guò)程中，拼的是耐力和可靠性。
因為不可靠性把客戶(hù)甩在高速上，一定會(huì )被所有人排斥。
從目前來(lái)看，豐田極致的可靠性、穩定性已經(jīng)成為圈內神話(huà)，其做到50萬(wàn)公里甚至更多公里數的穩定性，雖然動(dòng)力弱、造型老舊，但動(dòng)力、油耗、配置以及設計對于商務(wù)車(chē)型來(lái)說(shuō)根本不重要。
不要用駕駛員的角度來(lái)思考問(wèn)題，產(chǎn)生最大程度的價(jià)值才是企業(yè)主選擇小巴、中巴車(chē)的根本目的。
宇通在小巴、中巴車(chē)領(lǐng)域中的可靠性還在追趕豐田考斯特，一方面基本制造業(yè)和日本還有差距，另一方面在企業(yè)經(jīng)驗、管理、設計、供應鏈管控上，宇通本質(zhì)上也和豐田有一些差距。
當然，宇通作為中國品牌有自己獨特的魅力。
比如說(shuō)更安全的車(chē)身，更豐富的配置、更好的用料以及更好的動(dòng)力系統，靠著(zhù)早期的價(jià)格和敢打敢拼的精神，成為了細分市場(chǎng)中的領(lǐng)跑者。
但T7這臺車(chē)卻很難用傳統的好和不好來(lái)評定。
作為中國品牌的代表作，T7在豪華氛圍上努力做到了最好，單單論產(chǎn)品，宇通是一個(gè)非常好的產(chǎn)品。
但如果我們退一步來(lái)看定價(jià)，宇通T7百萬(wàn)級的定價(jià)，頂配接近130萬(wàn)的指導價(jià)顯然非常不友好，因為在100萬(wàn)級市場(chǎng)中，豪華小巴、中巴車(chē)的選擇非常多。
宇通在拿到一定定價(jià)權之后，開(kāi)始走品牌向上發(fā)展之路，溢價(jià)能力一定會(huì )提升。
一汽豐田生產(chǎn)的合資考斯特，入門(mén)價(jià)格在50萬(wàn)左右，進(jìn)口考斯特價(jià)格在80萬(wàn)左右，雖然這些都是毛坯房，但考斯特的魅力在于極限的穩定性和可靠性。
這完美貼合了商務(wù)出行市場(chǎng)的需求，是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗證的。
同時(shí)，考斯特也有強大的后市場(chǎng)做升級，預算30萬(wàn)能夠將考斯特改裝成一臺非常豪華的小巴車(chē)，所以最多的選擇就是一臺低配的合資考斯特，預算30萬(wàn)拿去升級。
這樣能夠帶來(lái)更好的效果。
考斯特賣(mài)的貴，是因為有很多硬性成本降不下來(lái)，比如說(shuō)進(jìn)口考斯特定價(jià)80萬(wàn)，4.0L排量有消費稅、關(guān)稅，日本市場(chǎng)定價(jià)本身也不低。
從海外買(mǎi)進(jìn)，物流費用、裝卸費用、關(guān)稅、排量稅這些都是宇通T7所沒(méi)有的費用。
所以考斯特賣(mài)的貴，有很多人理解、接受，因為豐田本身也沒(méi)有拿走太多的利潤，讓人無(wú)法理解的是，沒(méi)有關(guān)稅、海運等額外成本的宇通T7，定價(jià)超過(guò)進(jìn)口考斯特。
的確，配置、動(dòng)力、用料成本宇通T7更高，但短時(shí)間內用戶(hù)難以接受。
所以宇通T7想要在高端商務(wù)出行市場(chǎng)立足，需要為市場(chǎng)證明兩件事兒，一個(gè)是自身是否擁有和豐田一樣極限的可靠、穩定性，另一個(gè)則是其是否能夠打通百萬(wàn)級商務(wù)出行市場(chǎng)需求，讓企業(yè)主從內心認可宇通T7。
考斯特用了幾十年時(shí)間才證明自己，宇通T7的登場(chǎng)，也意味著(zhù)對它的試煉才剛剛開(kāi)始。